Binnen de autowereld bestaat er geen discussie over de Porsche 911. De auto is tijdloos en onmiskenbaar belangrijk. De slogan ‘Timeless Machine’ sierde niet voor niets de reclame voor de laatste 911-generatie (de Porsche 992). Om in de ontwikkelingen en evolutie van een model te duiken blijft altijd fascinerend. In dit blog kijken we naar de evolutie van het stuurwiel. In hoeverre is het uiterlijk en de technologie van het 911-stuurwiel in de loop der jaren veranderd?
HET ORIGINELE STUURWIEL VAN DE PORSCHE 911
Dit stuurwiel vormde het startschot voor alles dat nog komen ging. Vandaag de dag is de Porsche 911 wereldwijd bekend. Dit succes heeft zicht echter moeten ontwikkelen. Het onderstaande stuurwiel is daarmee de eerste uit een succesvolle reeks. Dit is het stuur van een vroege 911, afkomstig uit 1965.
STUURWIEL PORSCHE 911 C-SERIE
Het originele model, ook wel F-model genoemd, is onderdeel van de eerste generatie Porsche 911 en werd beschikbaar in 1964. De 2+2-zits sportwagen was verkrijgbaar als Coupé, Cabriolet en als Targa. Dit originele model werd opgevolgd door de A-, B-, C-, D-, E- en F-serie. In 1973 rolde het laatste originele (F) model van de band. De 911 vormde een zeer belangrijke ontwikkeling ten opzichte van het Porsche 356-model. Zowel de voertuigconstructie als de motor zijn hier duidelijke voorbeelden van. Het hieronder getoonde stuurwiel is afkomstig van de C-serie.
STUURWIEL PORSCHE 911 G
Het Porsche 911 G-model werd maar liefst 17 jaar lang geproduceerd. In deze periode werden motoren gebouwd met een respectievelijke 2.7, 3.0 en 3.2 liter inhoud. Het smallere G-model (van 1974 tot 1977) van de 911 SC, net als de Carrera 3.0 tot aan de Carrera 3.2, zorgde voor een grote hoeveelheid aan kleuren, opties en varianten.
STUURWIEL PORSCHE 964
De Porsche 964 is de opvolger van het G-model en kwam in 1989 op de markt. Als Carrera 2 werd dit model verkocht met achteraandrijving, evenals de Carrera 4 met vierwielaandrijving. De 964 kende veel overeenkomsten met het G-model maar beschikte over stuurbekrachtiging en een ABS-systeem. In 1991 werd met de 911 ook standaard een airbag meegeleverd. Wel zo veilig! Het vermogen van de 964 varieert van 184kW (250 pk) in de Carrera modellen tot 265 kW (360 pk) in het turbomodel.
STUURWIEL PORSCHE 993
De Porsche 993 is de opvolger van de 964. Het is het laatste model van de klassieke Porsche 911 met een luchtgekoelde boxermotor. De in 1993 uitgebrachte 911 heeft een motorbereik dat varieert van 200 kW (272 pk) tot 210 kW (286 pk) in de Carrera- en Targa-modellen tot aan het turbo-model met 300 kW (408 pk). Daarnaast werden voor de motorsport specifieke auto’s geproduceerd met een vermogen dat varieerde van 221 kW (300 pk) tot 316 kW (430 pk). De laatste Porsche 993 kon in je 1998 aanschaffen als nieuwe auto.
STUURWIEL PORSCHE 996
Ook de Porsche 996 is lang geproduceerd. Van 1997 tot aan 2006. De 996 is de opvolger van de 993 en vormt daarmee de vijfde generatie van 911-serie. De Porsche 996 is het eerste model van de 911-serie met een watergekoelde motor. Het gebeurde in 1997 dat Porsche eindelijk de luchtgekoelde motoren opgaf na meer dan 50 jaar trouwe dienst. Harm Lagaay is de ontwerper van de Porsche 996. Zowel de carrosserievorm als het interieur verschillen aanzienlijk ten opzichte van de 993. Tot de dag van vandaag heeft de 996 een polariserend effect op Porsche fans en dat leverde veel kritiek op. Het nieuwe ontwerp van de koplampen is hier de belangrijkste reden voor.
STUURWIEL PORSCHE 997
Tijdens de ontwikkeling van de Porsche 997 werd de kritiek in acht genomen door de ontwerpers. De tweede watergekoelde 911 is dan ook optisch gebaseerd op de originele 911 vorm. Kortom, de klassieke ronde koplampen maakten hun comeback. Meer dan 10 jaar geleden werd de productie van 997.1 genaamde 911 beëindigd. In 2008 kreeg het model echter een facelift. De 997 is de eerste generatie met een multifunctioneel stuurwiel. De bi-xenonlampen en optionele bochtenlichten vormden andere innovaties voor dit model. De modellen met vierwielaandrijving van de 997 hebben daarnaast nog een rode balk tussen de achterlichten.
STUURWIEL PORSCHE 991
De Porsche 991 werd in september 2011 gepresenteerd op de IAA in Frankfurt. Twee jaar daarvoor probeerde Porsche nog om Volkswagen te kopen, dit mislukte echter. In 2011 werden de rollen omgedraaid, Volkswagen wil Porsche kopen, en dit lukte wel. Daarmee is de 991.1 de laatste Porsche 911 die zijn oorsprong vond in het moederbedrijf Porsche. Afhankelijk van welke bron je raadpleegt lees je dat 90% van de onderdelen zijn vernieuwd ten opzichte van de 997. Daarmee heeft dit model de grootste ontwikkelstap gemaakt in de geschiedenis van de 911.
STUURWIEL PORSCHE 992
Zo komen we met de Porsche 992 aan in het heden. De Porsche 992 is de nieuwste generatie van de 911 en wordt aangeboden als dé “Timeless Machine’. Hoe het stuur eruit gaat zien van de volgende generatie gaan we meemaken. Komt er überhaupt een nieuwe 911? Dat weten ze alléén bij Porsche zelf. Maar wij hebben er wel vertrouwen in.
Bron: Elferspot.com